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Les transports publics

Bienvenue au Luxembourg!  

Le seul pays au monde où les transports publics sont totalement  gratuits pour tous!  

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Les transports publics: Tours
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L'ancien Tram au Luxembourg

Un projet de plusieurs millions d'euros qui vise à inciter les Luxembourgeois à utiliser davantage  les transports publics et moins de voitures particulières a naturellement des implications sociales.  La véritable question est toutefois: Les avantages dépassent-ils les coûts de ce nouveau mode  de vie ?  Avant d'aborder l'impact des transports publics gratuits, notamment du Tram nouvellement  construit, sur la société luxembourgeoise, jetons un coup d'Å“il à l'histoire de l'ancien tramway,  construit au XIXe siècle, et au projet, lancé en 2013, du nouveau tramway ! 


Le premier voyage du Tram commence en 1875.  

Tiré par des chevaux, il transportait des passagers à travers la ville de Luxembourg. Ce Tram a  vite été remplacé par le Tram électrique en 1906.  


Une des raisons principales pour l’abolition de ce type de tram était l’industrialisation rapide dans  la Ville de Luxembourg où les bus ont été favorisés comme moyen de transport pour la population.  


Aujourd’hui, ces anciens moyens de transport sont conservés dans le musée du tram à Hollerich  un quartier de la capitale, pour tous ceux qui sont intéressés à en savoir plus! 

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Construire un nouveau Tram   

En 2015, il est devenu décisif qu'un nouveau tramway soit construit au Luxembourg. La  planification et la construction de ce modèle se sont déroulées en différentes étapes sur de  nombreuses années :  

​

1. Les étapes principales en 2015  

• 1er juillet: La conception du tramway et son fabricant sont présentés.  

• Le 7 juillet: Le centre d'accueil "Go Tram" sur la place de l'Europe ouvre ses portes  • Le 18 septembre: la première pierre est placée au siège de Luxtram et le modèle à l'échelle  1:20 est présenté.   

• Le 25 novembre: un accord de coopération entre l'UCVL et Luxtram est signé.  


2.  Travail en plusieurs étapes 

Afin de limiter l'impact des chantiers et de maintenir la circulation du trafic général, le tramway a  été construit par étapes :  

• La première phase a été réalisée avant la construction de la plate-forme du tram et a consisté  à terminer les travaux préparatoires.  Ces travaux ont consisté à établir des routes temporaires,  à déplacer des arrêts de bus et à installer des arrêts de bus temporaires. En outre, les câbles  souterrains, qui étaient posés sous les pistes du futur tramway, devaient être enlevés pour qu'ils  restent accessibles pour l'entretien ou pour les travaux de réparation, sans perturber les activités  du futur tram.   

• La deuxième phase a consisté en des travaux de construction de la ligne, ce qui comprenait  entre autres la construction des quais et la mise en place des voies, une reconfiguration de  l'espace public et la mise en place d'équipements liés aux trams, tels que des abris de station et  des guichets de billets. 

• La troisième et dernière phase a été le déroulement des tests. Pendant 3 mois après la  production du premier véhicule de tramway, des tests techniques de la signalisation ont été  effectués et l'ensemble du fonctionnement du tramway a été vérifié. Ensuite, les tramways ont  été conduits sans passagers, pour que les conducteurs puissent se familiariser avec le trajet  avant le lancement du service commercial complet.

  

Au moment de l'ouverture en 2017, le tramway est passé de Luxexpo au Pont Rouge.  


Le tramway a été réalisé pour fonctionner uniquement à l'électricité, il ne crée aucune pollution  et réduit les bruits de circulation! 

Les transports publics: News
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5 raisons pour lesquelles le tramway est le moyen de transport de demain 

1. Le tram est supérieur aux autres véhicules tels que le bus et la voiture. Ainsi, les gens  arrivent plus rapidement à leur destination, car les embouteillages gênent toujours la  circulation des bus dans la ville du Luxembourg et ses alentours. Le tram a sa propre  voie, les feux de circulation fonctionnent en faveur de celui-ci, et il n'est pas soumis aux  aléas des bouchons. 
2. Le tram a une capacité bien supérieure à celle de tous les autobus urbains actuels. Un  seul wagon peut accueillir jusqu'à 420 passagers, alors que l'autobus ne peut  transporter qu'environ 80 personnes.  
Jusqu'à présent, tous les points susmentionnés plaident en faveur du tramway qui  pourrait même être la voiture de demain ! 
3. Grâce à la technologie la plus récente et la plus avancée pour le contrôle central du  tram, celui-ci peut fonctionner toutes les 5 minutes, ce qui est inimaginable pour un bus  qui doit constamment lutter contre les piétons, les voitures et les cyclistes. Ainsi, le tram  a une capacité de transport accrue et est difficile à battre comme moyen de transport. 
4. Imaginez-vous, il n'y a même pas de tableaux d'horaires à regarder frénétiquement,  grâce à la technologie d'aujourd'hui qui permet au tram de rouler sans problème tout le  temps. Le niveau de confort offert est également plus élevé que celui du bus. 
5. Le tram permet d'augmenter la densité de la population active en réduisant la proportion  de la circulation automobile dans la ville tout en réduisant le nombre de places de  parking nécessaires actuellement. 
L’installation du tram a causé une transformation majeure de notre espace public.  Après tout, les espaces verts contribuent également à la régulation du climat et au  renouvellement de l'air ambiant. Donc : utilisez le tram et activez vos poumons verts !

Les transports publics: News
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Le Vel`oh

La ville de Luxembourg dispose un système de vélo de ville appelé Vel`oh. Il est très populaire
parmi les étudiants et les employés de bureau vivant ou travaillant dans les différents quartiers de la
ville.

Pourquoi devriez-vous utiliser l’offre Vel`oh de la ville de Luxembourg ?


- Tout abord, le prix : il y a 2 tarifs disponibles pour le grand public, un ticket un jour pour 2
euros et un tarif annuel pour seulement 18 euros. Comparé à autres entreprises européennes de
vélos de ville, le Luxembourg est un des moins chers.


- Ensuite, utiliser un vélo semi-électrique est vraiment facile dans les quartiers de Luxembourg. La
Ville de Luxembourg et le gouvernement ont fourni beaucoup de pistes cyclables dans la ville de
Luxembourg et dans ses environs. Parfois, il est plus facile de se rendre d’un certain endroit à un
autre, lorsque vous utilisez les vélos de ville plutôt qu’une voiture personnelle. Par exemple, il y a 2
pistes cyclables parallèles allant de LuxExpo au centre-ville, avec 2 voies sur chaque route. Si vous
habitez dans un quartier de la ville, il y aura au moins une station Vel'oh dans un rayon de 500
mètres.


- Contrairement au reste de la vie au Luxembourg, le Vel`oh travaille 24/7. Donc, si vous êtes resté
trop longtemps à une fête et qu'il fait chaud dehors, vous n'avez pas besoin de payer un taxi trop
cher, mais vous pouvez plutôt faire un tour en Vel’oh.


Cependant, le Vel`oh a aussi ses inconvénients.
-Pendant les heures de pointe, il n'y a pas toujours assez de vélos disponibles à côté des bureaux et
des écoles et vous devez généralement prendre un bus pour rentrer chez vous ou marcher beaucoup
pour trouver un vélo sur un des stations de la VDL.

- Même si une équipe de techniciens vérifie toujours les vélos, il est possible que vous obteniez un
vélo dont le moteur ne fonctionnera pas, il n'aura pas de freins ou l'une des roues sera cassée.
-L'application de Vel`oh est faite par des professionnels, mais elle a parfois des retards et ne montre
pas les informations correctes sur le nombre de vélos et d'emplacements disponibles pour le
stationnement.


J'utilise personnellement Vel`oh au quotidien, je le recommande et j'en profite, cependant, vous
devez toujours être prêt pour les petits défauts dans les systèmes des vélos de ville.

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Le  P+R

Un des aspects positifs des transports publics au Luxemburg sont les « Park and Ride ».
Les P+R sont une combinaison de la voiture, qui a l’avantage de sa disponibilité et des
transports en commun, qui permettent d’économiser l’espace dans la ville.
Les P+R sont placés près du centre de Luxembourg-ville afin de donner la possibilité aux
frontaliers de laisser leur voiture sur un P+R et de continuer avec un « shuttle bus ». Ceci
facilite le parking, vu qu’en centre-ville, il n’y a pas toujours assez de places pour se garer.
Pourtant, les transports publics au Luxembourg présentent aussi leurs désavantages. D’abord,
les horaires de bus ont été drastiquement changés à cause de la pandémie et cela a causé des
problèmes d’efficacité. Maintenant, même les bus qui circulent dans le centre-ville ne passent
plus que toutes les 20 ou 30 minutes. Le tram circule plus régulièrement, mais par contre, il est
lent et le voyage de Kirchberg au centre-ville peut durer longtemps.
Il y a aussi une pénurie de pistes cyclables au Luxembourg. Dans le centre-ville, les voitures,
bus et le tram prennent beaucoup de place, mais les pistes cyclables sont étroites et leur
signalétique laisse à désirer, de sorte qu’on peut à peine les voir ou les utiliser. De plus,
l’équilibre entre voitures et piétons dans le centre-ville de Luxembourg est faussé, ce qui est
encore un aspect de l’urbanisme luxembourgeois qui pourrait être amélioré.

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